造成東莞發(fā)電機動力不足的原因

  東莞發(fā)電機長時間運行后，由于零件磨損或操作、調(diào)整不當(dāng)，維修保養(yǎng)不及時等原因，往往會出現(xiàn)動力不足的問題。造成柴油機動力不足的原因比較復(fù)雜，但其主要原因有2方面：一是由于燃燒室密封不良、供油量不足、噴油器霧化不良、供氣量不足、供油正時調(diào)整不當(dāng)?shù)仍颍斐傻娜加筒煌耆紵?，?dǎo)致柴油機動力不足；二是由于機件磨損過大、潤滑不良、冷卻不佳、安裝不當(dāng)?shù)仍?，造成的柴油機本身摩擦損失的功率過大，使輸出功率減少，導(dǎo)致柴油機動力不足。因此，在分析排除柴油機動力不足故障時，應(yīng)抓住燃燒好壞和摩擦損失大小這2個關(guān)鍵問題，再結(jié)合操作使用者對柴油機各零部件的磨損情況和技術(shù)狀態(tài)的了解和掌握，從而找出造成柴油機動力不足可能性最大的幾個原因，然后進行檢查和排除。柴油機動力不足的主要原因如下：

    一、燃油系統(tǒng)供油不足

    燃油系統(tǒng)供油不足的問題有“堵”和“漏"2個方面。所謂“堵”就是由于長期不保養(yǎng)，導(dǎo)致柴油濾清器及管路被臟物部分堵塞，使供油阻力增加、供油不暢。如果柴油機在小負(fù)荷少油量的情況下，供油量還能夠滿足要求，但在大負(fù)荷大油量的情況下，供油量就不能滿足要求，’從而造成柴油機動力下降。因此，為了保證供油系統(tǒng)暢通，必須按規(guī)定進行保養(yǎng)。所謂“漏”就是從油箱至供油泵的低壓油路漏氣。同樣，在小負(fù)荷少油量的情況下供油夠用，在大負(fù)荷大油量的情況下，由于漏氣使低壓油路吸入空氣，導(dǎo)致供油量不足，造成柴油機動力不足的故障發(fā)生。“漏”往往出現(xiàn)在修理保養(yǎng)之后，在保養(yǎng)中拆卸柴油濾清器及管路，組裝時如果接頭密封不嚴(yán)或濾清器安裝密封圈封閉不嚴(yán)，就會造成“漏氣”的故障。

    同時，噴油泵柱塞副或出油閥副磨損過大，噴孔堵塞，針閥卡滯等原因，使噴油泵的供油量不足，不能滿足柴油機負(fù)荷增大時的要求，也會導(dǎo)致柴油機動力不足。由此造成的動力不足，不會造成柴油機零件的損壞，使用者會感到柴油機工作無力，轉(zhuǎn)速不能提高，受熱零件的溫度和排氣溫度較低。發(fā)現(xiàn)此種情況，應(yīng)檢查造成供油不足的原因，及時排除。

    二、調(diào)速器工作不良

    柴油機調(diào)速器由于裝配調(diào)整不當(dāng)，調(diào)速器彈簧壓得太緊或折斷，彈力減弱等原因，使調(diào)速器推動噴油泵齒條移動的力量過小，導(dǎo)致噴油泵難以增大供油量，也會造成柴油機動力不足。在這種情況下，柴油機明顯的特征是加速比較困難，轉(zhuǎn)速升高緩慢；減速比較容易，轉(zhuǎn)速降低較快，且柴油機的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。此時應(yīng)檢查、調(diào)整或更換調(diào)速器的彈簧。另外，如果柴油機的動力沒有明顯的變化，只是從儀表盤的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表觀察最高轉(zhuǎn)速上不去，那么一般是發(fā)電機皮帶松馳造成的。因為有些柴油機轉(zhuǎn)速表是由發(fā)電機一路火線連接到轉(zhuǎn)速表上，所檢測的是發(fā)電機的轉(zhuǎn)速，經(jīng)過皮帶輪速比的換算，在儀表上標(biāo)明發(fā)動機轉(zhuǎn)速。因此皮帶松馳，會造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速指示失誤。出現(xiàn)此項故障不要誤認(rèn)為是發(fā)動機動力不足的故障，緊固發(fā)電機皮帶，故障就會解決。維修需要更換發(fā)電機總成時，應(yīng)注意所更換的新發(fā)電機皮帶輪直徑應(yīng)與舊發(fā)電機相同，否則也會造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速指示失誤的假象。

    三、潤滑及冷卻系統(tǒng)工作不良

    由于柴油機潤滑系統(tǒng)的故障，造成機油量不足或中斷，機油過臟，配合間隙過大或過小，柴油機過熱等原因，使相對運動的零部件潤滑不良，便會使摩擦損失的功率增大，導(dǎo)致柴油機輸出的功率減小，當(dāng)柴油機發(fā)生燒瓦或拉缸事故時，摩擦損失的功率急劇增大，柴油機輸出的功率急劇減小，嚴(yán)重時會造成柴油機自行停車。由于潤滑不良造成柴油機動力不足，有幾個明顯的特征。即柴油機零件發(fā)熱，機油溫度升高，嚴(yán)重時能聞到油焦味，柴油機發(fā)出異常的沉悶聲音。此時應(yīng)降低或卸去柴油機的負(fù)荷，使其在低速下空車運轉(zhuǎn)，以便查找原因進行排除。同時，如果曲軸箱內(nèi)機油過多，使機油油面過高，則曲柄連桿機構(gòu)的運動阻力增大，消耗的功率增加，也會造成柴油機動力不足。

    四、進排氣系統(tǒng)不暢通

    柴油機空氣濾清器和進氣道由于灰塵過多而不暢通或堵塞，都會使進入氣缸內(nèi)的空氣量不足，不僅導(dǎo)致壓縮壓力不足，而且燃油因得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，造成東莞發(fā)電機動力不足。在其它狀況正常的情況下，如果排氣管或消聲器大量積碳，排氣不暢通，使缸內(nèi)廢氣排除不干凈，也會造成進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣量減少。此時雖然壓縮壓力不低，但因進入氣缸內(nèi)的空氣量不足，也會使燃油不能完全燃燒，導(dǎo)致柴油機動力不足并冒黑煙。因此，使用者應(yīng)定期清除空氣濾清器和進氣道中的灰塵，定期清除排氣管和消聲器中的積碳和污垢，保證進排氣系統(tǒng)的暢通。

    五、進排氣系統(tǒng)不密封

    渦輪增壓柴油機靠排氣壓力吹動渦輪從而帶動泵輪高速旋轉(zhuǎn)，向進氣管道輸送壓縮空氣，從而保證柴油機輸出較大的功率。因此，增壓柴油機的進、排氣系統(tǒng)必須完全密封。排氣管道或接頭如果漏氣，排氣壓力會降低，增壓器轉(zhuǎn)速下降，進氣壓力減小，從而導(dǎo)致柴油機動力下降。進氣系統(tǒng)（包括進氣道、中冷器及各接頭）如果漏氣，那么雖然增壓器提供的進氣壓力符合標(biāo)準(zhǔn)，但真正進入氣缸的空氣量會明顯不足，使柴油機動力下降。這種故障也往往發(fā)生在修理保養(yǎng)之后，尤其是重新組裝進、排氣系統(tǒng)后，由于各種原因造成密封不嚴(yán)情況。

    六、氣缸內(nèi)壓縮壓力不足

    柴油機噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞，氣缸墊漏氣，氣門、氣門座、氣缸套、活塞、活塞環(huán)磨損過大，氣門間隙過小，減壓機構(gòu)間隙過小等原因，均會造成燃燒室密封不良，使進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣從這些部位泄漏出去，造成氣缸內(nèi)的空氣量不足，使燃油在燃燒室中得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，柴油機的功率自然降低，導(dǎo)致動力不足。同時，由于氣缸內(nèi)空氣量不足，壓縮終點的壓力和溫度必然降低，使燃油的燃燒過程向后推遲，造成后燃現(xiàn)象的發(fā)生，使部分燃油來不及完全燃燒而隨廢氣排出。另外，高溫高壓燃?xì)庖矔纳鲜霾课恍孤┏鋈ィ谷細(xì)庾龉Φ哪芰p小，造成柴油機動力不足。柴油機動力不足所表現(xiàn)出來的另一個特征就是冒黑煙。因此，氣缸內(nèi)壓縮壓力不足是導(dǎo)致柴油機動力不足的主要原因之一，一旦發(fā)生應(yīng)及時排除。

    七、渦輪增壓器工作不良

    渦輪增壓器是影響柴油機動力的關(guān)鍵部件。如果增壓器燒損會造成其轉(zhuǎn)速的下降，進氣增壓壓力下降，從而導(dǎo)致柴油機動力降低。增壓器前期損壞的征兆是“排油”，就是向排氣管道和進氣管道排機油，當(dāng)排油嚴(yán)重時表示增壓器已趨于損壞。增壓器的轉(zhuǎn)子軸向與徑向間隙必須保證在規(guī)定范圍內(nèi)。裝備有增壓器的柴油機在使用中應(yīng)當(dāng)注意，啟動后需怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，待機油已循環(huán)后再加速和加負(fù)荷，特別是每天初次啟動時更應(yīng)注意。柴油機熄火后同樣應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，待柴油機與增壓器轉(zhuǎn)速下降后再行熄火。熄火前猛轟油門的習(xí)慣操作，是對增壓器壽命的致命打擊，因為熄火前猛轟兩腳油門，增壓器轉(zhuǎn)速立即提高，此時柴油機突然熄火，機油泵停止運轉(zhuǎn)而停止供油，增壓器卻在潤滑惡劣的條件下繼續(xù)高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生干磨，使轉(zhuǎn)子軸與軸承加速磨損、密封環(huán)拉傷而排油，嚴(yán)重時會將渦輪燒損、轉(zhuǎn)子軸扭斷。

  八、噴油泵供油時機不當(dāng)

    由于柴油機噴油泵供油正時調(diào)整不當(dāng)，噴油泵磨損過大等原因，會造成噴油泵供油正時太晚，因而使整個燃燒過程向后推遲，通常稱為 “后燃”。此時，部分燃油來不及完全燃燒便被排出氣缸，使燃油的能量得不到充分發(fā)揮和利用，導(dǎo)致柴油機動力不足，由此產(chǎn)生柴油機冒黑煙，零部件發(fā)熱，排氣溫度過高，嚴(yán)重時排氣管會冒火花等情況。此時，應(yīng)檢查和調(diào)整供油正時。如果柱塞副、出油閥副磨損過大，應(yīng)及時修復(fù)或更換。

    九、噴油器噴油性能不良

    柴油機噴油器針閥卡滯，噴孔堵塞或碎裂，噴油器彈簧折斷或彈力消失，噴油器彈簧調(diào)整過緊或過松，柱塞副、出油閥副、針閥副磨損過大，燃油系統(tǒng)的低壓油路堵塞等原因，都會引起噴油器霧化不良或滴油等情況，使燃油燃燒不完全，導(dǎo)致柴油機動力下降。此時，柴油機的主要特征是冒黑煙，應(yīng)及時修復(fù)或更換。  

    另外，東莞發(fā)電機由于超負(fù)荷過大，運行時間過長，冷卻液流量不足或中斷等原因，造成柴油機工作溫度過高，也會使進入氣缸內(nèi)的空氣量減少，導(dǎo)致燃油不能完全燃燒，柴油機的功率降低，造成動力不足。當(dāng)柴油機溫度過高時，應(yīng)檢查散熱器及管路，清除水垢。