柴油發(fā)電機(jī)組需定期進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)

   柴油發(fā)電機(jī)組為市電停電后的應(yīng)急備用電源的提供者，絕大多數(shù)時間柴油發(fā)電機(jī)組處于待機(jī)備用狀態(tài)，一旦停電，就立即要求機(jī)組“急時啟動，急時供電”，否則作為柴油發(fā)電機(jī)組廠家將失去意義，如何保證柴油發(fā)電機(jī)組才能在緊急情況下仍可以保持正常發(fā)電組狀態(tài)呢？那么加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)是必要的做法，因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組長期處于靜態(tài)，機(jī)組本身各種材料會與機(jī)油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化，從而將機(jī)組“停壞”。

 

1、柴油發(fā)電機(jī)組起動電瓶故障

電瓶處于長期無人維護(hù)，電解液水分揮發(fā)之后沒及時補(bǔ)充，無配置起動電瓶的充電器，電瓶長期處于自然放電后導(dǎo)致電量降低，或是所使用的充電器需人工定期進(jìn)行均充浮充倒換，因疏忽未進(jìn)行倒換致使電瓶電量達(dá)不到要求，解決此問題除配備高品質(zhì)充電器外，檢測維護(hù)是必須的。

 

2、水進(jìn)入柴油機(jī)

由于空氣中水份在溫度的變化下發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠附在油箱的內(nèi)壁，流入柴油，導(dǎo)致柴油含水量超標(biāo)，含水的柴油進(jìn)入發(fā)動機(jī)高壓油泵，將銹蝕精密偶合件柱塞，情況嚴(yán)重會直接損壞機(jī)組，所以柴油發(fā)電機(jī)組廠家定期維護(hù)即可有效可避免。

 

3、三濾的更換周期（柴濾、機(jī)濾、空濾、水濾）

三濾是起到柴油、機(jī)油、水過濾作用，防止雜質(zhì)進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體內(nèi)，而在柴油中油污、雜質(zhì)是不可避免的存在。在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中，濾清器起到了很大作用，但同時這些油污或雜質(zhì)也將被沉積在濾網(wǎng)壁上導(dǎo)致濾清器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通，這種情況想油機(jī)帶載運(yùn)行時將因油無法供給休克（如同人缺氧），正常發(fā)電機(jī)組使用過程中，我們建議：第一、常用柴油發(fā)電機(jī)組每500 小時更換三濾；第二、備用的柴油發(fā)電機(jī)組廠家每二年更換三濾；

 

4、機(jī)油的保質(zhì)期（二年）

機(jī)油是發(fā)動機(jī)機(jī)械潤滑作用，機(jī)油有保質(zhì)期，長時間存放，機(jī)油物理化學(xué)性發(fā)生變化后，將造成機(jī)組工作時潤滑狀況問題，引發(fā)機(jī)組零件的損壞，所以機(jī)油潤滑油需定期更換。

 

5、 燃油、配氣系統(tǒng)

發(fā)動機(jī)功率輸出主要是燃油在缸內(nèi)燃燒。燃油則是通過噴油嘴噴出，這使燃燒后積炭沉積在噴油嘴，隨沉積體量增加噴油嘴噴油將受到影響，致使噴油嘴點(diǎn)火提前角時間不對準(zhǔn)確，發(fā)動機(jī)各缸的噴油量不均勻，柴油發(fā)電機(jī)組工作狀態(tài)不平穩(wěn)，所以應(yīng)該定期對燃油系統(tǒng)清潔，過濾部件更換使其供油暢通，對配氣系統(tǒng)調(diào)正使之點(diǎn)火均勻。

 

6、發(fā)電機(jī)控制部分

發(fā)電機(jī)控制部分是機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)的重要部分，機(jī)組使用過長，檢查線路接頭是否有松動，AVR模塊是否正常工作。

 

 

7、冷卻系統(tǒng)

水管的接頭是否良好？水箱、水道有無漏水等，水泵、水箱以及輸水管道長期未進(jìn)行清洗，冷卻效果降低。若冷卻系統(tǒng)故障，直接導(dǎo)致后果：第一、冷卻效果不好使機(jī)組內(nèi)水溫過高停機(jī)，第二、水箱漏水使水箱內(nèi)水位下降，機(jī)組也將無法進(jìn)行正常工作。